Амелия Мэри Эрхарт - Amelia Mary Earhart
1897-1937
17 июня 1928 года из Ньюфаундленда вылетел трёхмоторный «Фоккер» F-VII. Самолет был переоборудован в мастерских на окраине Бостона для трансокеанского перелёта. На всякий случай, вместо колес на самолёт были установлены поплавки. Перелёт должен был символизировать дружбу между Великобританией и США. Самолет получил собственное имя - «Friendship» («Дружба»). Экипаж: пилоты Уилмер Стульц, Амелия Эрхарт и бортмеханик Лу Гордон.
Самолёт пересёк океан за 20 часов 40 минут и приводнился у побережья Англии — в Барри-Порте (Уэльс). Амелию, как первую женщину пересекшую Атлантику по воздуху, встречали как героиню. Она мгновенно приобрела всемирную известность и популярность.
Приобретённую известность Эрхарт использовала для активной пропаганды равноправия женщин и их активное привлечение в традиционно «мужские» профессии, в особенности в авиацию. За короткое время она опубликовала в прессе множество статей о развитии и перспективах авиации, на эту же тему она читала лекции во многих городах страны.
Её публичная и профессиональная деятельность, несомненно сыграла огромную роль в победе Соединённых Штатов над милитаристской Японией и фашистской Германией. Вдохновленные примером Амелии, миллионы американок оставили свой домашний очаг и стали к заводским станкам, чтобы заменить мужчин ушедших на фронт.
Женщина, которая может создать свою собственную работу, завоюет славу и богатство.
Амелия Эрхарт
Профессиональный путь и достижения Амелии Эрхарт.
22 октября 1922 года установила свой первый мировой рекорд, поднявшись на высоту 14 000 футов (около 4300 м) — выше, чем это удавалось до сих пор любой женщине-пилоту.
16 мая 1923 года получила лицензию (№ 6017) Международной авиационной федерации, став 16-й женщиной среди лицензированных пилотов.
17 июня 1928 года трансатлантический перелёт в составе экипажа - первая женщина пересекшая Атлантический океан по воздуху.
1929 год. Помогла сформировать международную организацию пилотов-женщин, названную «Девяносто девять» — по числу первых её членов.
1929 год. Получает наиболее престижную и «профессиональную» Транспортную лицензию Национальной Ассоциации Аэронавтики США, сдав экзамены на пассажирском «Ford Trimotor».
Август 1929 года. Эрхарт участвовала в первой женской воздушной гонке Калифорния — Огайо. Перед последним этапом она имела лучшее время и все шансы на приз, однако произошёл несчастный случай. При выруливании на старт Эрхарт увидела, что у самолёта её главной соперницы Рут Николс, загорелся двигатель. Заглушив мотор, Эрхарт бросилась к самолёту Николс; вытащила её из кабины горящего самолёта и оказала первую помощь. Когда к месту инцидента прибыли медики, она, наконец, смогла взлететь и продолжила участие в гонке, однако пришла лишь третьей.
Ноябрь 1929 года. Калифорния. Мировой рекорд скорости на демонстрационном экземпляре «Веги» с двигателем мощностью 425 л. с., специально предоставленном руководством «Локхида». Амелии удалось разогнать машину до 197 миль в час (предыдущий рекорд составлял 156 миль в час).
1930 год - избрана первым президентом новой ассоциации «Девяносто девять» (сегодня её членами являются тысячи женщин-пилотов из многих стран мира).
Весна 1931 года.
Эрхарт одной из первых женщин-пилотов осваивает автожир; в апреле она установила на нём новый мировой рекорд высоты — 18 451 фут (5623,8 метров).
Первая женщина-пилот пересёкшая на автожире «Питкэрн PCA-2» всю территорию США; чистое время в полёте составило 150 часов, с 76 посадками для дозаправки (требовавшейся примерно каждые 2 часа). При этом весь путь с востока на запад не был отмечен ни единой аварией.
20-21 мая 1932 года.
Вылетев из Ньюфаундленда на своём «Локхид-Вега» вечером 20 мая, Эрхард за 15 с половиной часов пересекла Атлантику — на этот раз в одиночку. Это был лишь второй успешный одиночный полёт через Атлантику — после успеха Чарльза Линдберга в 1927 году, и после более чем десятка неудачных попыток повторить подвиг Линдберга — стоивших жизни многим опытным пилотам. Полёт был исключительно рискованным.
Эрхарт становится первой женщиной-пилотом, преодолевшим Атлантику в одиночку, а также единственным в мире на тот момент человеком, пересёкшим океан по воздуху дважды.
В Европе Эрхарт ожидал фантастический приём, а в США её триумфальное возвращение домой затмило торжества 1928 года. После этого полёта её статус и заслуги были безоговорочно признаны, и она была представлена ко многим государственным наградам — как США, так и других стран. Она стала первой женщиной и первым гражданским пилотом, получившим Крест лётных заслуг Конгресса США, а также Золотую медаль Национального Географического Общества — за вклад в авиационную науку и историю авиации. Эту медаль Эрхарт вручил лично президент США Герберт Гувер, в присутствии посланников более чем 20 государств. Кроме того, Эрхарт стала кавалером Ордена Почётного легиона Франции, Креста короля Бельгии Леопольда и многих других европейских наград.
11 января 1935 года Амелия Эрхарт стала первым в мире человеком, преодолевшим на своей «Веге» над Тихим океаном в одиночку расстояние от Гавайских островов до Окленда, штат Калифорния. При попытках совершить такой одиночный перелёт погибло столько пилотов, что такие попытки были в итоге запрещены специальным решением правительства США; однако Эрхарт добилась для себя специального разрешения попытаться. Время в полёте составило 18 часов 16 минут. На аэродроме в Калифорнии её ожидала толпа в 18 тысяч человек и поздравительная телеграмма президента США Ф. Рузвельта — «Поздравляю — Вы победили снова».
Последний полёт.
20 мая 1937 года Эрхарт приступила к осуществлению своей давней мечты — совершить
полёт вокруг света по самому протяжённому маршруту, держась как можно ближе к экватору. Эрхарт считала, что это будет её последний рекордный полёт. Она говорила прессе, друзьям и коллегам, что времена быстро меняются: «Скоро рекорды перестанут быть основным двигателем прогресса в авиапромышленности, и главным человеком в авиации уже теперь является не лихой пилот-сорвиголова, а хорошо подготовленный авиационный инженер».
К началу июля экипаж пролетел более 22 тысяч миль, успешно преодолев 80 % маршрута — через Атлантику, экваториальную Африку, Аравию, Индию и Юго-Восточную Азию. Некоторые из 28 этапов перелёта были официально зарегистрированы как мировые рекорды. 2 июля 1937 года Амелия и Фред Нунан (штурман) вылетели из Лаэ — небольшого городка на побережье Новой Гвинеи, и направились к маленькому острову Хауленд, расположенному в центральной части Тихого океана. До Хауленда самолет не долетел.
Когда, по расчётам, на борту самолёта закончилось топливо, ВМС США немедленно начали поисково-спасательную операцию. Это была самая масштабная и дорогая подобная операция за всю историю американского флота. Множество кораблей, включая крупнейший в мире авианосец «Лексингтон» и линкор «Колорадо», покинув базы в Калифорнии и на Гавайских островах, срочно направились в центральную часть Тихого океана. Корабли и 66 самолётов в течение 2 недель осмотрели 220 000 квадратных миль водной поверхности; было проверено множество небольших необитаемых островов и рифов, но все усилия оказались безрезультатны. Через 14 дней руководство флота заявило, что надежды более нет: по всей видимости, Амелия Эрхарт и Фред Нунан, потерпев крушение, погибли в океане.
